Trump anuncia arancel del 25% a camiones pesados importados, dicho arancel entrará en rigor a partir del 1 de noviembre de 2025, la Casa Blanca justifica está acción como de «seguridad nacional» bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció este lunes la imposición de un arancel del 25% a todos los camiones medianos y pesados importados al país, medida que entrará en vigor el 1 de noviembre de 2025.
La decisión, justificada por la Casa Blanca como una acción de «seguridad nacional» bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962, busca proteger a los fabricantes estadounidenses de vehículos pesados frente a la competencia extranjera desleal.
En su publicación Trump escribió: «A partir del 1 de noviembre de 2025, todos los camiones medianos y pesados que ingresen a Estados Unidos desde otros países serán gravados con una tarifa del 25%. Gracias por su atención a este asunto».
Esta medida se deriva de una investigación iniciada por el Departamento de Comercio en abril de 2025, que concluyó que las importaciones de camiones pesados representan una amenaza a la seguridad nacional al debilitar la capacidad industrial doméstica.
La Casa Blanca enfatizó que el arancel tiene como fin primordial apoyar a la industria automotriz estadounidense, particularmente a fabricantes de camiones como Peterbilt, Kenworth, Freightliner y Mack Trucks.
Estas empresas, con plantas en estados clave como Texas, Washington y Carolina del Norte, emplean a miles de trabajadores y son esenciales para la cadena de suministro nacional.
Según datos de la American Trucking Associations, la industria de camiones mueve aproximadamente el 73% de todo el flete doméstico en EE.UU., generando empleo para alrededor de 2 millones de conductores y personal de apoyo.
El anuncio se enmarca en la agenda proteccionista de Trump, que ya ha impulsado aranceles en sectores como acero, aluminio y automóviles livianos.
Sin embargo, esta tarifa específica afecta a camiones que previamente disfrutaban de exenciones bajo acuerdos como el T-MEC donde vehículos con al menos el 64% de valor originario en Norteamérica entraban libres de aranceles.
La medida podría elevar los costos para importadores, aunque la administración argumenta que incentivará la producción local y reducirá la dependencia de suministros extranjeros.
Los principales exportadores de camiones medianos y pesados a EE.UU. son México con un aumento triple en importaciones desde 2019, alcanzando unas 340.000 unidades en 2024, Canadá, Japón, Alemania y Finlandia, según la Comisión Internacional de Comercio de EE.UU.
Estas naciones, aliadas clave, podrían enfrentar tensiones diplomáticas: la secretaria de Prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, confirmó que Trump se reunirá con el primer ministro canadiense Mark Carney este martes y con el presidente finlandés Alexander Stubb el jueves, donde se discutirá el tema.
La Cámara de Comercio de EE.UU. había instado previamente al Departamento de Comercio a no implementar estos aranceles, argumentando que no representan una amenaza real a la seguridad nacional.
Analistas advierten que los costos podrían trasladarse a consumidores y empresas logísticas, cuyos márgenes de ganancia ya son delgados, potencialmente incrementando precios en transporte y bienes de consumo.